在汽車報廢量駛入快車道的同時，如何有效引導老舊車輛報廢已成為當前固廢處理領域的重要課題。公開數據顯示，國內汽車報廢量增速將保持在8%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。按照汽車平均使用壽命為10年計算，2018年我國汽車報廢量有望接近950萬輛。金屬撕碎機一直是我們不斷完善和自主研發的設備，我們對金屬撕碎機有著自己獨特的認識和豐富的經驗。隨著社會的發展以及我們的生活越來越好，人類一天生產的垃圾是非常巨大的，過去都是直接焚燒或者掩埋來處理，這樣不僅污染環境還浪費資源，現在好了，有了金屬撕碎機可以對廢舊垃圾進行回收利用，這樣節省了資源，還保護了環境，可謂是一舉多得。
 
如此多的報廢汽車都流向了哪里？在國內市場上，翻新件和二手零部件擁有很大交易量，對其經營正規化的要求越來越高。不過在如此龐大的市場規模下，正規報廢渠道的增長卻一直處于被抑制狀態。目前，正規報廢車廠大多處于“吃不飽”的狀態。根據過去兩年回收數據顯示，流入正規報廢拆解廠的報廢汽車，僅占注銷車輛的20%—25%。大量報廢汽車被棄置之后自然腐爛，銹跡斑斑，這當然是一種極大的浪費。
 
被轉賣到邊遠地區的報廢車不但已經對正規回收企業造成沖擊，還造成了環境污染和安全隱患。追根究底，報廢車回收價格低，是一些車主不愿選擇正規車輛報廢途徑的重要原因。送往拆解企業的報廢車輛，除了極少數可以回收再利用的部件，剩下都得當廢鐵處理。相對應地，在黑市上，僅小汽車的方向機的回收價格就在500元以上，成色較好、品質較高的發動機甚至可以賣五六萬元。與此同時廢鋼價格大幅跳水，造成了正規報廢汽車回收拆解企業盈利普遍不高，甚至出現虧損的局面。