當前，新能源汽車行業正如日中天，鋰電池作為其動力源泉，內含鎳、鈷、錳、鋁、銅等珍貴的有色金屬元素。然而，每塊鋰電池的平均壽命僅有3至8年，隨著續航能力的衰減，它們注定要迎來“退休”的時刻。隨著新能源汽車市場的井噴式增長，未來將迎來鋰電池的大規模退役潮。若處理不當，不僅可能引發安全隱患和環境污染，還會導

綠捷鋰電池回收處理設備電池破碎分選回收系統融合了多種先進技術與環保理念，實現了電池的高效、安全回收。該系統由上料系統、無氧撕碎系統、低溫烘干系統、預分選系統、高溫熱解系統、多組篩分分選系統、深加工系統、尾氣處理系統、控制系統和粉體輸送系統等多個子系統組成，各系統間協同工作，確�；厥者^程的順利進行。

在電池極片回收系統中，極片脫粉裝置扮演著至關重要的角色。它的主要任務是將極片上的極粉有效分離，為后續金屬極片與極粉的篩分工作奠定基礎。這一系統中，我們引入了一種獨特的研磨脫粉機，其設計理念與性能特點均體現了對高效、精準與耐用的不懈追求。 1. 研磨脫粉機的設計匠心獨具，物料從進料口進入研磨腔后，在離心

廢舊鋰電池的回收處理已逐漸成為焦點，這些電池內含的珍貴金屬和有機物質，一旦流失，不僅會嚴重污染環境，還會造成資源的巨大浪費。這些鋰電池的各個部分，如正極片、隔膜、電解質溶液、負極片、外包裝材料和極耳，都有其特殊的回收價值。其中，隔膜、外包裝材料和極耳的回收較為簡單，而正極片、電解質溶液和負極片的回收

廢舊鋰電池回收利用問題已引起行業的廣泛關注。這些鋰電池的組成部分包括銅箔、鋁箔、隔膜、電解液以及黑粉。通過破碎處理，我們可以將這些成分進行有效的分離和回收。 目前，廢舊鋰電池的處理工藝需要經過放電、破碎、分選等多個環節。綠捷環保研發的鋰電池破碎生產線則提供了一種更高效、更環保的處理方案。 綠捷鋰電池

隨著新能源汽車產業的迅猛發展，動力蓄電池的退役數量也呈現出逐年攀升的態勢。近年來，我們積極將動力蓄電池的回收利用作為補鏈延鏈的重要方向，不斷深入探索 并試點，構建了一套技術領先、模式成熟、 權責清晰的動力 蓄電池回收利用體系。這一體系初步形成了“資源-材料-電池-回收-梯次利用-再生利用”的閉環產業生態，為